A mai kiélezett gazdasági helyzetben minden kiadás számít, minden filléres megtakarítás versenyelőnyt hoz (hat), segít(het) a túlélésben. Már a Scania is kínálja itthon kamionsofőrök számára járművezető tréningjeit, amelyek elsősorban az üzemanyag- takarékos vezetés elsajátításával járulnak hozzá a járművek ésszerű és takarékos üzemeltetéséhez. De egy képzett, a járművét ismerő és azt ésszel hajtó gépkocsivezető nemcsak üzemanyagot t akarít meg munkája során, hanem biztonságosabban vezet, autója kevesebb karbantartásra szorul, így foglalkoztatásával kevesebb lesz a munkából kiesett idő is. Ha ez tényleg így van, miért nem adják kézből kézbe a kilincset a gépkocsivezetők a Scania tanfolyamán?!

Háromféle van
Hivatalosan fogalmazva: „A képzés célja a gépjárművezetők szakoktatása a járművel való optimális bánásmód és a gazdaságosabb vezetés érdekében.” Ezért létezik többféle oktatásuk is. A Scania Optimum Vehicle Handover keretén belül 2-3 órás elméleti járműtechnológiai előadáson vesznek részt a g é p ko - csivezetők, ahol megismerkednek a Scaniákban található berendezések kezelésével és funkcióival, a napi karbantartással, valamint a szükséghelyzet esetén adódó teendőkkel. Az egynapos Scania Opt i - mum Economy Driving elméleti és gyakorlati részből áll. Az elméleti részben járműtechnológiai és vezetéstechnikai előadást hallhatnak a résztvevők, amíg a gyakorlati oktatáson egy 20 tonnás rakománynyal terhelt Scania nyerges szerelvény vezetése során alkalmazhatják a tanultakat. A vezetési gyakorlat eredményéről a Scania Fleet Analyser System segítségév e l vezetőnkénti elemzést készít az oktató. A Scania Optimum Defensive Driving az egynapos Optimum Economy Driving tanfolyam kiegészítve egy speciális tesztpályán az ügyfél igényei alapján rend e z e t t baleset - megelőző v e z e t é s - t e c h n i k a i tréninggel. A svédek oktatásának jármű tekintetében is többféle változata létezik: hosszú távú, elosztó, építkezési, speciális, illetve távolsági és városi autóbusz modul. Mivel az értékesített Scania gépkocsik 80 százaléka távolsági fuvarozásban vesz részt, mi is ez utóbbira kaptunk meghívást.

Ki is próbáltuk
Részt vettünk az egynapos képzésen, hogy testközelből is megismerjük, mit ajánl a cég 120 euróért. Az oktatás ko- molyságát jellemzi, hogy kimondottan a tréningekre egy szerelvényt is fenntartanak. A jármű kézi kapcsolású váltóval szerelt Euro 4-es EGR-es 480 lóerős vontató, a félpótkocsi műterhelése húsz tonna. A menetdinamikai és fogyasztási adatok a vontató fedélzeti elektronikájából származnak, azok letöltése, archiválása egy zsebszámítógéppel történik, a kiértékeléshez pedig egy laptop áll rendelkezésre. A kiscsoportos oktatási nap menetrendje szerint a félórás bemutatkozás után minden egyes sofőr tesz egy viszonylag rövid kört, amely során az alapvető információkat – úgy, mint üzemanyag-fogyasztás, menetidő, fékezések száma – az oktató archiválja. Az elméleti oktatás után ismét kormány mögé ülnek a sofőrök s – felhasználva a hallottakat és az oktató instrukcióit – a reggeli útvonalon ismét vezetnek. Az útvonal kiválasztásánál elsődleges szempont, hogy jól modellezze azokat az utakat, amelyekena sofőrök nap mint nap közlekednek. Azaz elsősorban külterületi szakaszokat (autópálya, országút) tartalmazzon, kiegyenlített legyen rajta (délelőtt és délután) a forgalom. A napot az eredmények kiértékelése zárja.

Eredményesek lesznek
A több mint száz sofőr eredményét böngészve kiderül, hogy „fogyasztás-csökkenést a sofőrök 80-90 százaléka ér el az egynapos oktatáson. Az átlagosan 24,2 kilométer hosszú tesztúton 0,6 litert spórolnak meg a második körön, ami 5,2%-os csökkenést jelent. Javul, de legrosszabb esetben változatlan marad a menetidő is” – foglalja össze az oktatások eredményeit Pillár Gyula, a Scania Hungária sofőrtréningekkel foglalkozó oktatója.

Ács Tibor